肖远航一辽东铁路局长的位置上一就是7年，期间经历了中国铁路最大的变革时代，六次大提速到动车组中国铁路真正步速的时代。

和徐文博又聊了一会儿，徐文博跟肖远航透了一个信息，他在节后可能要离开桐，的去暂时没定。

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辽东铁路局长和京城铁路局长的候选人各有3人，由于辽东铁路局和京城铁路局是的副级，因此竞争十分激烈，辽东铁路局长的候选人分别是副局长肖远航，副总调度长李时坤，冰城铁路局长韩长民。

几天之后，黄勇邀请肖远航晚上到他家里小饮，向肖远航透了他要离开辽东的消息，在领导征求他的意见时，他向里推荐由肖远航接任辽东铁路局长。

但谁都知，这事情不在常委会上形成决议都不算数，就在常委会召开的前三天，徐家发了声，结果，在常委会上风向急速的转变，最不被看好的肖远航横空世，最后被任命为辽东铁路局长！

另外，总调度长虽然比副长的金量要差一些，确已经是准副长了，而且，从总调度长位置上转到副长位置上一般都是接任主运输的副长，因此，黄勇这次虽然没有直接上副长，可他再熬几年如果能转任主运输的副长，比争一个主后勤的副长要的多。

肖远航本就是辽东铁路局长的后备，在担任辽东铁路局主运输副局长4年多的工作中，可圈可，各方面条件都符合提的条件。副总调度长李时坤长期在调度指挥中心担任领导职务，工作也是拿得起放得下，这次黄勇提任总调度长一职，挡住了他的上升之路，为补偿，领导心里更倾向于他。冰城铁路局长韩长民担任局长5年多的时间，工作成绩十分突，资历和政绩都够，但是领导的位置就那么几个，而且黄勇和学臣占了副级的先，这次提中韩长民没有什么机会，如果把他调整到辽东铁路局，级别也上了副，对他也是一补偿。

辽东铁路局和京城铁路局都是的副级单位，黄勇和学臣都是副级，虽然副长和总调度长也是副级，但他们现在和副级与这个副级有着本质的不同，一个局的主要领导怎么能和领导相比呢，不是一个层次上的。

长黄勇拟任总调度长，这个结果让大家皆大喜。

在里酝酿人选时，肖远航首先了局，在李时坤和韩长民谁的问题上也是几上几下，最后副总调度长李时坤占了上风。

肖远航在徐文博就任辽东省委书记后，由铁路转到了地方，就任辽东省分经济工作的副书记，两年后转为专职副书记，五年后在徐文博离开辽东省的时候，肖远航正式就任辽东省长！ ——

徐文博就任桐市委书记才两年多的时间，肖远航明白他离开桐一定是升，徐家这是见徐文博已经备冲刺更层次的基础和条件，开始发力了！

辽城是辽东省的省会，副省级城市，市委书记一般都是由辽东省委副书记兼任的，徐文博就任辽城市委书记时，边辽东省委常委都没，半年后才变成辽东省委常委辽城市委书记，一年半后成为辽东省委副书记兼辽城市委书记，四年后成为辽东省省长，七年后坐上了辽东省委书记的宝座！

肖远航是1999年1月6日被正式任命为辽东铁路局长的，3月下旬，徐文博被任命为辽城市委书记，在辽城汇合！